நம்பகமான தொழில்துறை காற்றோட்டத்திற்கான உயர்-செயல்திறன் குறைந்த-இரைச்சல் மையவிலக்கு விசிறிகள்

நம்பகமான தொழில்துறை காற்றோட்டம் என்பது முடிந்தவரை காற்றை நகர்த்துவது மட்டுமல்ல. இயங்கும் ஆலையில், மின் நுகர்வு, அதிர்வு மற்றும் ஒலி உமிழ்வைக் கட்டுக்குள் வைத்திருக்கும் போது மின்விசிறி தேவையான காற்றோட்டம் மற்றும் நிலையான அழுத்தத்தை வழங்க வேண்டும். இங்குதான் உயர்-செயல்திறன் குறைந்த-இரைச்சல் மையவிலக்கு விசிறிகள் குறிப்பாக பயனுள்ளதாக இருக்கும். மோட்டார் சக்தி அல்லது பெயரளவிலான காற்றோட்டம் மூலம் மட்டுமே மின்விசிறியைத் தேர்ந்தெடுப்பதற்குப் பதிலாக, முறையான தேர்வு உண்மையான கணினி எதிர்ப்பு மற்றும் கடமைப் புள்ளியுடன் தொடங்குகிறது.

உண்மையான ரசிகர் கடமை புள்ளியுடன் தொடங்கவும்

தொழில்துறை காற்றோட்டம் திட்டத்திற்கு உயர்-செயல்திறன் குறைந்த-இரைச்சல் மையவிலக்கு விசிறிகளைத் தேர்ந்தெடுக்கும்போது, ​​தேவையான காற்றோட்டம் மற்றும் மொத்த கணினி அழுத்தத்தை முதலில் நிறுவுகிறேன். கணக்கீட்டில் நேராக குழாய் உராய்வு, முழங்கைகள், டம்ப்பர்கள், வடிகட்டிகள், வெப்பப் பரிமாற்றிகள், சைலன்சர்கள், ஹூட்கள் மற்றும் பிற கூறுகள் இருக்க வேண்டும். கணினிக்கு 800 Pa அல்லது 2,000 Pa தேவையா என்பதைச் சரிபார்க்காமல் 20,000 m³/h க்கு மட்டுமே தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட விசிறி தவறான புள்ளியில் எளிதாகச் செயல்பட முடியும்.

எடுத்துக்காட்டாக, ஒரு பணிமனை வெளியேற்ற அமைப்புக்கு 1,800 Pa இல் 20,000 m³/h தேவை என்று வைத்துக்கொள்வோம். மின்விசிறியைத் தேர்ந்தெடுக்கும் முன், முழு குழாய் அமைப்பின் அழுத்த இழப்பை அளவிடுவேன் அல்லது கணக்கிடுவேன். உண்மையான மின்தடை 2,100 Pa ஆக இருந்தால், 1,800 Pa அடிப்படையில் ஒரு மின்விசிறியைத் தேர்ந்தெடுப்பது போதிய செயல்பாட்டு விளிம்பை விட்டுவிடும். மறுபுறம், "பாதுகாப்புக்காக" ஒரு பெரிய விசிறியைத் தேர்ந்தெடுப்பது, சிறந்த செயல்திறன் பகுதியிலிருந்து இயக்கப் புள்ளியைத் தள்ளி, ஆற்றல் நுகர்வு மற்றும் சத்தத்தை அதிகரிக்கலாம். எனவே மின்விசிறி தேர்வு விசிறி வளைவு மற்றும் கணினி வளைவின் குறுக்குவெட்டு அடிப்படையில் இருக்க வேண்டும். 

செயல்திறன் மற்றும் சத்தம் ஏன் ஒன்றாகக் கருதப்பட வேண்டும்

செயல்திறன் மற்றும் சத்தத்தை இரண்டு தனித்தனி விவரக்குறிப்புகளாகக் கருதுவது ஒரு பொதுவான தவறு. உண்மையில், விசிறி வேகம், தூண்டுதல் வடிவமைப்பு, காற்றோட்ட வேகம் மற்றும் இயக்க புள்ளி இரண்டையும் பாதிக்கிறது. அதிக திறன் கொண்ட குறைந்த-இரைச்சல் மையவிலக்கு விசிறிகள், காற்றியக்கவியல் வடிவமைப்பு அதிகப்படியான சுழற்சி வேகம் இல்லாமல் தேவையான கடமையை அடைய அனுமதிக்கும் போது பொதுவாக சிறந்த ஒலி செயல்திறனை அடைகிறது.

அதே காற்றோட்டம் மற்றும் அழுத்தத்திற்கு, குறைந்த வேகத்தில் இயங்கும் ஒரு பெரிய தூண்டுதலானது, சிறிய, வேகமாக இயங்கும் தூண்டுதலுடன் ஒப்பிடும்போது முனை வேகம் மற்றும் காற்றியக்க சத்தத்தை குறைக்கலாம். செயல்திறன் மற்றும் சத்தம் இரண்டும் முக்கியமானதாக இருக்கும் போது பின்தங்கிய-வளைந்த அல்லது பின்தங்கிய-சாய்ந்த தூண்டிகள் அடிக்கடி கருதப்படுகின்றன, ஏனெனில் அவற்றின் காற்றியக்கவியல் பண்புகள் தொழில்துறை கடமை புள்ளிகளில் திறமையான செயல்பாட்டை ஆதரிக்கும். 

தவறான மின்விசிறி தேர்வை சரிசெய்ய டம்பரைப் பயன்படுத்த வேண்டாம்

கமிஷன் செய்யும் போது நான் அடிக்கடி ஒரு நடைமுறைச் சிக்கலைப் பார்க்கிறேன்: செயல்முறைக்குத் தேவையானதை விட ரசிகர் அதிக காற்றோட்டத்தை உருவாக்குகிறது, எனவே ஆபரேட்டர் டிஸ்சார்ஜ் டேம்பரை ஓரளவு மூடுகிறார். இது காற்றோட்டத்தை குறைக்கலாம் என்றாலும், இது மிகவும் ஆற்றல்-திறனுள்ள தீர்வை வழங்க வேண்டிய அவசியமில்லை.

முதலில் 1,500 Pa இல் 24,000 m³/h க்கு வடிவமைக்கப்பட்ட விசிறியைக் கவனியுங்கள், செயல்முறைக்கு உண்மையில் 20,000 m³/h தோராயமாக 1,500 Pa இல் தேவைப்படுகிறது. விசிறி ஒரு VFD மூலம் இயக்கப்பட்டால், கணினியை நிரந்தரமாகத் த்ரோட்டில் செய்வதற்குப் பதிலாக வேகத்தைக் குறைத்து மதிப்பிடலாம். விசிறி தொடர்பு உறவுகளின்படி, காற்றோட்டமானது வேகம், வேகத்தின் வர்க்கத்துடன் அழுத்தம் மற்றும் வேகத்தின் கனசதுரத்துடன் சக்தி ஆகியவை தோராயமாக மாறுபடும். எனவே, 1,000 rpm இலிருந்து சுமார் 833 rpm க்கு வேகத்தைக் குறைப்பது முதல்-வரிசை காற்றோட்ட மதிப்பீட்டை சுமார் 20,000 m³/h என்ற மதிப்பீட்டைக் கொடுக்கிறது, இருப்பினும் இறுதி இயக்க புள்ளி இன்னும் உண்மையான கணினி வளைவுக்கு எதிராக சரிபார்க்கப்பட வேண்டும்.

வெவ்வேறு உற்பத்தி நிலைகளின் போது காற்றோட்டம் தேவை மாறும் பயன்பாடுகளில் உயர்-செயல்திறன் குறைந்த-இரைச்சல் மையவிலக்கு விசிறிகள் சிறப்பாக செயல்பட இது ஒரு காரணம். முழு வேகத்தில் தொடர்ந்து இயங்குவதற்குப் பதிலாக, ஒரு டம்பர் மூலம் அதிகப்படியான அழுத்தத்தைச் சிதறடிப்பதற்குப் பதிலாக, கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு செயல்முறை தேவைக்கு ஏற்ப விசிறி வேகத்தை சரிசெய்ய முடியும்.

நடைமுறை வழக்கு: பட்டறை வெளியேற்றும் அமைப்பில் சத்தத்தைக் குறைத்தல்

இங்கே ஒரு பொதுவான பொறியியல் சூழ்நிலை உள்ளது. ஒரு உலோக செயலாக்க பட்டறைக்கு தோராயமாக 18,000 m³/h வெளியேற்ற காற்று தேவைப்படுகிறது. அசல் விசிறி அதிக சுழற்சி வேகத்தில் ஒப்பீட்டளவில் சிறிய தூண்டுதலைப் பயன்படுத்துகிறது. ஆணையிடும் போது, ​​அளவிடப்பட்ட காற்றோட்டம் ஏற்றுக்கொள்ளத்தக்கது, ஆனால் தொழிலாளர்கள் மின்விசிறி அறைக்கு அருகில் அதிக சத்தம் இருப்பதாக தெரிவிக்கின்றனர்.

உடனடியாக ஒரு பெரிய சைலன்சரை நிறுவுவதற்குப் பதிலாக, நான் முதலில் ஐந்து பொருட்களைச் சரிபார்க்கிறேன்: விசிறி சுழற்சி வேகம், இயக்கப் புள்ளி, நுழைவாயில் ஓட்டம் நிலை, கடையின் குழாய் ஏற்பாடு மற்றும் இயந்திர அதிர்வு. விசிறி சரியாகத் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டாலும் கூட, பகுதியளவு தடுக்கப்பட்ட நுழைவாயில், நுழைவாயிலுக்கு முன் கூர்மையான முழங்கை அல்லது திடீரென வெளியேற்றும் மாற்றம் ஆகியவை கொந்தளிப்பையும் கூடுதல் சத்தத்தையும் உருவாக்கும்.

உயர்-செயல்திறன் குறைந்த-இரைச்சல் மையவிலக்கு விசிறிகளுக்கு, சரியான அளவிலான தூண்டுதலுடன் குறைந்த வேகத்தில் விசிறி அதே கடமையைச் செய்ய முடியுமா என்பதைத் தீர்மானிக்க முதல் திருத்தம் செய்ய வேண்டும். இரண்டாவது படி குழாய் அமைப்பை ஆய்வு செய்ய வேண்டும். ஏரோடைனமிக் நிலைமைகள் மோசமாக இருந்தால், இன்லெட் அல்லது அவுட்லெட் ஏற்பாட்டைச் சரிசெய்வது சில நேரங்களில் விசிறியை மாற்றாமல் நிலைமையை மேம்படுத்தலாம். எனவே இரைச்சல் என்பது ஒரு விசிறி-பெயர்ப்பலகை விவரக்குறிப்பைக் காட்டிலும் கணினிச் சிக்கலாகக் கருதப்பட வேண்டும். உயர்-செயல்திறன் குறைந்த-இரைச்சல் மையவிலக்கு மின்விசிறிகளைக் குறிப்பிடும் போது, ​​dB(A)ஐ மட்டும் பார்க்காமல், ஒலி ஆற்றலைச் சரிபார்க்கவும், இரைச்சல் மதிப்பு எவ்வாறு பெறப்பட்டது என்பதை உற்பத்தியாளரிடம் கேட்குமாறு பரிந்துரைக்கிறேன். ஒரு தீவிர தொழில்துறை விவரக்குறிப்புக்கு ஒற்றை "65 dB(A)" எண்ணிக்கை போதாது, ஏனெனில் ஒலி அழுத்தம் அளவீட்டு தூரம், அறை ஒலியியல், நிறுவல் நிலைகள் மற்றும் பின்னணி இரைச்சல் ஆகியவற்றைப் பொறுத்தது.

கடுமையான ஒலியியல் தேவைகளைக் கொண்ட திட்டத்திற்கு, ஒலி-பவர் தரவு மற்றும், கிடைக்கும் இடங்களில், ஆக்டேவ்-பேண்ட் தகவலைக் கோருவது மிகவும் பயனுள்ளதாக இருக்கும். AMCA ஆனது விசிறி ஏரோடைனமிக் மற்றும் ஒலி செயல்திறனை உள்ளடக்கிய பிரத்யேக நடைமுறைகள் மற்றும் சான்றிதழ் திட்டங்களை வழங்குகிறது, இதில் ஏரோடைனமிக் சோதனைக்கான AMCA 210 மற்றும் ஒலி சோதனை மற்றும் மதிப்பீட்டிற்கான AMCA 300/301 ஆகியவை அடங்கும்.

அலுவலகங்கள், கட்டுப்பாட்டு அறைகள், ஆய்வகங்கள் அல்லது ஆக்கிரமிக்கப்பட்ட உற்பத்திப் பகுதிகளுக்கு அருகில் மின்விசிறி நிறுவப்படும்போது இது முக்கியமானது. திறந்த தொழிற்சாலை சோதனைச் சூழலில் அமைதியாகத் தோற்றமளிக்கும் விசிறியானது, பிரதிபலிப்பு உபகரண அறைக்குள் நிறுவிய பின் முற்றிலும் மாறுபட்ட உணரப்பட்ட இரைச்சல் அளவை உருவாக்கலாம்.

இன்லெட் மற்றும் அவுட்லெட் குழாய்களில் கவனம் செலுத்துங்கள்

நன்கு வடிவமைக்கப்பட்ட உயர்-செயல்திறன் குறைந்த-இரைச்சல் மையவிலக்கு விசிறிகள் கூட இணைக்கப்பட்ட குழாய்கள் அதிகப்படியான கொந்தளிப்பை உருவாக்கினால் மோசமாக செயல்படும். நடைமுறை நிறுவல்களில், ஃபேன் இன்லெட் மற்றும் அருகிலுள்ள முழங்கை, குறைப்பான், டம்பர் அல்லது கிளை இணைப்பு ஆகியவற்றிற்கு இடையே உள்ள தூரத்தை நான் சரிபார்க்கிறேன்.

எடுத்துக்காட்டாக, விசிறி நுழைவாயிலின் மேல்புறத்தில் ஒரு முழங்கை நிறுவப்பட்டால், தூண்டுதலுக்குள் நுழையும் காற்றோட்டம் மிகவும் சீரற்றதாக மாறக்கூடும். விசிறி இன்னும் தேவையான சராசரி காற்றோட்டத்தை உருவாக்கலாம், ஆனால் அழுத்தம் இழப்பு, அதிர்வு மற்றும் சத்தம் அதிகரிக்கும். திடீர் மாற்றம் ஓட்டம் பிரிவை ஏற்படுத்தும் போது இதே போன்ற சிக்கல்கள் வெளியேற்றத்தில் ஏற்படலாம்.

இதனால்தான் விசிறி நிறுவல் ஒரு முழுமையான காற்றியக்க அமைப்பாகக் கருதப்பட வேண்டும். விசிறி வளைவு வரையறுக்கப்பட்ட சோதனை நிலைமைகளின் கீழ் விசிறியைக் குறிக்கிறது; நிறுவப்பட்ட கணினியானது பொறியியலின் போது கருத்தில் கொள்ள வேண்டிய கூடுதல் இழப்புகள் மற்றும் கணினி விளைவுகளை அறிமுகப்படுத்துகிறது. ApplicationDrive உள்ளமைவின் படி இயக்கி ஏற்பாட்டைத் தேர்ந்தெடுக்கவும் மற்றொரு முக்கியமான கருத்தாகும். டைரக்ட்-டிரைவ் உயர்-செயல்திறன் குறைந்த-இரைச்சல் மையவிலக்கு விசிறிகள் பெல்ட்கள் மற்றும் புல்லிகளை அகற்றி, பெல்ட் தொடர்பான பராமரிப்பு மற்றும் இயந்திர இழப்புகளைக் குறைக்கிறது. தேவையான இயக்க வேகம் ஒப்பீட்டளவில் நிலையானதாக இருக்கும் இடங்களில் அவை மிகவும் கவர்ச்சிகரமானவை.

வேக சரிசெய்தல் அல்லது இயந்திர நெகிழ்வுத்தன்மை தேவைப்படும்போது பெல்ட்-உந்துதல் விசிறிகள் பயனுள்ளதாக இருக்கும். கமிஷன் செய்யும் போது கப்பி விகிதங்கள் மாற்றப்படலாம், ஆனால் பெல்ட் டென்ஷன், சீரமைப்பு, தாங்கும் நிலை மற்றும் பெல்ட் உடைகள் ஆகியவை பராமரிப்பு திட்டத்தின் ஒரு பகுதியாக மாற வேண்டும். ஒரு VFD பயன்படுத்தப்பட்டால், ஒவ்வொரு நிலையான மோட்டாரும் எந்த அதிர்வெண்ணிலும் காலவரையின்றி செயல்பட முடியும் என்று கருதுவதை விட, மோட்டார் மற்றும் டிரைவ் சிஸ்டமும் உத்தேசிக்கப்பட்ட வேக வரம்பில் சரிபார்க்கப்பட வேண்டும்.

செயல்திறன் உண்மையான இயக்க புள்ளியில் சரிபார்க்கப்பட வேண்டும்

மற்றொரு நடைமுறை தவறு ரசிகர்களை அவர்களின் அதிகபட்ச செயல்திறன் மதிப்பால் மட்டுமே ஒப்பிடுகிறது. ஒரு விசிறி ஒரு சிறந்த உச்ச செயல்திறனைக் கொண்டிருக்கலாம் ஆனால் வாடிக்கையாளரின் உண்மையான நிறுவலில் அந்த புள்ளியிலிருந்து வெகு தொலைவில் இயங்குகிறது.

எடுத்துக்காட்டாக, இரண்டு வேட்பாளர் உயர்-செயல்திறன் குறைந்த-இரைச்சல் மையவிலக்கு விசிறிகளை கற்பனை செய்து பாருங்கள். மின்விசிறி A அதன் உச்ச செயல்திறனை 20,000 m³/h மற்றும் 1,800 Pa இல் அடைகிறது, அதே சமயம் மின்விசிறி B 26,000 m³/h மற்றும் 1,800 Pa இல் உச்ச செயல்திறனை அடைகிறது. ஆலைக்கு நிரந்தரமாக 20,000 m³/h மட்டுமே தேவை என்றால், மின்விசிறி A ஆனது மற்ற உண்மையான கடமைகளுடன் பொருத்தமாக இருக்கும். எனவே சரியான ஒப்பீடு உண்மையான கடமைப் புள்ளியைப் பயன்படுத்த வேண்டும், தலைப்பு செயல்திறன் எண் அல்ல.

அதிகப்படியான பாதுகாப்பு விளிம்புகள் ஏன் எதிர்மறையாக மாறும் என்பதையும் இது விளக்குகிறது. விசிறியை மிகைப்படுத்துவது ஆரம்ப விலை, மோட்டார் அளவு, த்ரோட்லிங் தேவைகள் மற்றும் இயக்க இரைச்சல் ஆகியவற்றை அதிகரிக்கலாம், அதே நேரத்தில் விசிறியை அதன் சிறந்த இயக்கப் பகுதியிலிருந்து விலக்கி வைக்கலாம். ஆணையிடுதல்: மின்விசிறியை ஒப்படைப்பதற்கு முன் ஒரு அடிப்படையை அமைக்கவும்

உயர்-செயல்திறன் குறைந்த-இரைச்சல் மையவிலக்கு மின்விசிறிகளை நிறுவிய பிறகு, விசிறி வெற்றிகரமாகத் தொடங்குகிறதா என்பதைச் சரிபார்க்காமல், ஆணையிடும் அடிப்படையைப் பதிவுசெய்ய பரிந்துரைக்கிறேன்.

குறைந்தபட்சம், நான் பதிவு செய்கிறேன்:

காற்றோட்டம்

விசிறி நிலையான அல்லது மொத்த அழுத்தம்

மோட்டார் மின்னழுத்தம்

மோட்டார் மின்னோட்டம்

விசிறி வேகம்

தாங்கும் வெப்பநிலை

ஒட்டுமொத்த அதிர்வு

சுற்றுப்புற மற்றும் செயல்முறை-காற்று வெப்பநிலை

வரையறுக்கப்பட்ட அளவீட்டு இடங்களில் இரைச்சல் நிலை

எடுத்துக்காட்டாக, இயக்கப்பட்ட விசிறி 20,000 m³/h, 1,800 Pa, 980 rpm இல் இயங்கினால், அளவிடப்பட்ட மோட்டார் மின்னோட்டம் மற்றும் அதிர்வு ஆகியவை ஆவணப்படுத்தப்பட வேண்டும். ஆறு மாதங்களுக்குப் பிறகு, காற்றோட்டம் 18,000 m³/h ஆகக் குறைந்திருந்தால், வேகம் மாறாமல் இருந்தால், வடிகட்டி ஏற்றுதல், குழாய் அடைப்பு, டம்பர் நிலை, பெல்ட் ஸ்லிப், இம்பெல்லர் உருவாக்கம் அல்லது சிஸ்டம் ரெசிஸ்டன்ஸ் மாற்றங்கள் ஆகியவற்றை ஆய்வு செய்வதற்கான ஒரு குறிப்புப் புள்ளி பராமரிப்புக் குழுவிடம் உள்ளது.

அதிக திறன் கொண்ட மின்விசிறியைத் தேர்ந்தெடுத்த பிறகும் பராமரிப்பு முக்கியமானது

உயர்-செயல்திறன் குறைந்த-இரைச்சல் மையவிலக்கு விசிறிகளின் செயல்திறனை விசிறி வடிவமைப்பால் மட்டும் பராமரிக்க முடியாது. தூண்டுதலின் மீது தூசி குவிப்பு ரோட்டார் சமநிலை மற்றும் ஏரோடைனமிக் செயல்திறனை மாற்றும். தளர்வான அடித்தள போல்ட்கள் இயந்திர அதிர்வுகளை உருவாக்கலாம். தவறாக அமைக்கப்பட்ட பெல்ட்கள் தாங்கும் சுமைகளை அதிகரிக்கலாம், அதே சமயம் மோசமடைந்த தாங்கு உருளைகள் அதிர்வு மற்றும் சத்தம் இரண்டையும் அறிமுகப்படுத்தலாம்.

தூசி நிறைந்த தொழில்துறை பயன்பாடுகளுக்கு, தன்னிச்சையான காலண்டர் காலத்தைப் பயன்படுத்துவதை விட உண்மையான இயக்க நிலைமைகளின் அடிப்படையில் ஆய்வு இடைவெளியை நிறுவ பரிந்துரைக்கிறேன். ஆய்வின் போது, ​​இம்பெல்லர் தூய்மை, பிளேட் நிலை, தண்டு நிலை, தாங்கும் வெப்பநிலை, தாங்கும் அதிர்வு, பெல்ட் பதற்றம், இணைப்பு சீரமைப்பு மற்றும் அடித்தள ஃபாஸ்டென்சர்களை சரிபார்க்கவும்.

பல மாத செயல்பாட்டிற்குப் பிறகு விசிறி குறிப்பிடத்தக்க வகையில் சத்தமாக மாறினால், ஏரோடைனமிக் வடிவமைப்பு தோல்வியடைந்தது என்று நான் உடனடியாக கருத மாட்டேன். இயந்திர ஏற்றத்தாழ்வு, தாங்கும் சரிவு, தூண்டுதலின் மீது வைப்பு, தளர்த்தப்பட்ட கூறுகள் மற்றும் குழாய் எதிர்ப்பில் ஏற்படும் மாற்றங்கள் அனைத்தும் முறையாக சரிபார்க்கப்பட வேண்டும்.

ஒரு நடைமுறை தேர்வு சரிபார்ப்பு பட்டியல்

உயர்-செயல்திறன் குறைந்த-இரைச்சல் மையவிலக்கு விசிறிகளை ஆர்டர் செய்வதற்கு முன், பின்வரும் தகவலை சப்ளையரிடம் உறுதிப்படுத்துகிறேன்:

m³/h அல்லது CFM இல் தேவையான காற்றோட்டம்.

தேவையான நிலையான அல்லது மொத்த அழுத்தம் Pa அல்லது in. w.g.

காற்று வெப்பநிலை மற்றும் அடர்த்தி.

தூசி, ஈரப்பதம், அரிக்கும் வாயுக்கள் அல்லது பிற அசுத்தங்கள்.

தேவையான இயக்க வேகம்.

மோட்டார் சக்தி, மின்னழுத்தம், அதிர்வெண் மற்றும் செயல்திறன் வகுப்பு.

நேரடி இயக்கி அல்லது பெல்ட் இயக்கி ஏற்பாடு.

VFD இயக்க வரம்பு, பொருந்தினால்.

அதிகபட்ச அனுமதிக்கக்கூடிய ஒலி நிலை மற்றும் அளவீட்டு முறை.

தூண்டுதல் பொருள் மற்றும் உறை பொருள்.

ரசிகர் செயல்திறன் வளைவு.

உண்மையான கடமை புள்ளியில் செயல்திறன்.

அதிர்வு மற்றும் சமநிலை தேவைகள்.

நிறுவல் நோக்குநிலை மற்றும் குழாய் பரிமாணங்கள்.

பராமரிப்பு அணுகல் மற்றும் மாற்று தேவைகள்.

"அதிக செயல்திறன்" அல்லது "குறைந்த சத்தம்" என்று விளம்பரப்படுத்தப்படும் விசிறியை வாங்குவதே குறிக்கோள் அல்ல. உண்மையான தொழில்துறை காற்றோட்ட அமைப்பிற்குள் திறமையாகவும் ஒலியாகவும் செயல்படும் விசிறியைத் தேர்ந்தெடுப்பதே உண்மையான நோக்கம்.

முடிவுரை

உயர்-செயல்திறன் குறைந்த-இரைச்சல் மையவிலக்கு விசிறிகள் காற்றோட்ட செயல்திறன், ஆற்றல் நுகர்வு, ஒலி கட்டுப்பாடு மற்றும் நீண்ட கால நம்பகத்தன்மை ஆகியவற்றுக்கு இடையே ஒரு நடைமுறை சமநிலையை வழங்க முடியும். முக்கிய என்பது ஒரு கூறு அல்லது விவரக்குறிப்பு அல்ல. மின்விசிறி அளவு, உந்துவிசை வடிவியல், சுழற்சி வேகம், கணினி எதிர்ப்பு, குழாய் வடிவமைப்பு, இயக்கி ஏற்பாடு, மோட்டார் தேர்வு மற்றும் பராமரிப்பு அனைத்தும் இறுதி முடிவை பாதிக்கிறது.

எனது அனுபவத்தில், மிகவும் நம்பகமான அணுகுமுறை நேரடியானது: கடமைப் புள்ளியைத் துல்லியமாக வரையறுத்தல், முழுமையான சிஸ்டம் எதிர்ப்பைக் கணக்கிடுதல், அதன் திறமையான இயக்கப் பகுதிக்கு அருகில் உள்ள மின்விசிறியைத் தேர்ந்தெடுங்கள், செயல்முறைக்கு மாறி காற்றோட்டம் தேவைப்படும்போது வேகத்தைக் கட்டுப்படுத்துதல் மற்றும் இயக்கும் போது காற்றோட்டம், அழுத்தம், அதிர்வு, வெப்பநிலை, சக்தி மற்றும் சத்தம் ஆகியவற்றைச் சரிபார்த்தல். இந்த அணுகுமுறை மார்க்கெட்டிங் விளக்கத்திலிருந்து "குறைந்த இரைச்சல் விசிறியை" அளவிடக்கூடிய பொறியியல் முடிவாக மாற்றுகிறது.